波音777发动机爆炸后涡轮叶片面临检查
联邦航空局(FAA)发布了关于普惠PW4000-112发动机的紧急适航指令,该发动机爆炸并着火后,碎屑击中了飞机机身,并坠落在丹佛的地面。
美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)的早期调查表明,涡轮中的一个风扇叶片遭受了“金属疲劳”,导致其底部断裂,撞到另一叶片并使其断裂。
自从周日事件发生以来,喷气式飞机已经停飞联合航空公司的328航班,没有人受伤。这是三年来这种类型的引擎第三次遭遇类似事件。
美国联邦航空局表示,必须使用“热声成像”系统检查每个发动机前部的大型钛风扇叶片。
这样可以检测空心风扇叶片内表面上或在目视检查过程中看不到的区域中的裂纹。
监管机构表示,需要进行检查,因为它已确定“在相同类型设计的其他产品中可能存在或存在不安全状况”。
该公司表示,检查刀片需要将其运送到普惠公司。
美国联邦航空局将检查检查数据,并可能要求对受影响的发动机进行检查,而目前的要求是每6500个起降一次。
雷神公司(Raytheon)拥有的普惠公司(Pratt&Whitney)表示,该指令仅限于安装在128架波音777飞机上的PW4000-112发动机,不到总机队的10%。
这一发展是在出现了26年历史的喷气式飞机时发生的,当时喷气式飞机遭受了发动机故障,是其机队的一部分,被美联航用作抵押以筹集数十亿美元。
根据彭博社的报道,波音777机队中数十架喷气式飞机中的一架曾在10月获得资金,以帮助该航空公司度过由大流行引起的空中交通瘫痪。
当时,CreditSights分析师罗杰·金(Roger King)将该交易称为“厨房下沉”产品,因为相关资产的质量很差。
如果发动机故障意味着777提前退役,它将使它们贬值,从而有可能减少针对它们的债务额。
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